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来源:大园汽修学校发布时间:2016/04/29

汽车因车身皆为钢板架构组装或它种材质组装成一密闭家间及车厢,而每一种车种又因原厂设计理念之不同,如引擎之设计、避震系统、进排气方式、车门、车体之紧密度等,或静止、或不同路面行进状态下产生不等腰三角形值之噪音,经钢板、车体之共振共鸣、声音放大、过大之噪音令人不舒服,或耳鸣、或容易疲劳、或干扰到原本悦耳的音响效果等,因此即须作汽车之隔音处理。所以以原厂设计组装条件,加上各种消震、隔音吸音材料,将车厢内之不必要的环境噪音,排除到最小状态,即为汽车隔音。

汽车隔音之原理:

噪音种类主要可分为
1、 引擎噪音
2、 排气管声浪
3、 输胎与路面之摩擦声
4、 底盘因路面所产生之震动共鸣声
5、 车外穿透入车厢内之外在环境噪音(如机车或公车会车时)
6、 风切声
7、 车厢内组件,因间隙或老化、挤压摩擦声
8、 车子底盘零件因损毁、老化所产生之异音

汽车隔音即针对这多种噪音,施加各种材料来作一加强改善措施,除第8种是因零件损坏须更换外,其余它种噪音以不破坏原厂之设计组装,而达到改善车厢内之环境噪音效果的工作方法,当然今天不秋任何一种改装,须绝对将安全因素考虑,排在前面,是故汽车隔音,所使用之材料皆须耐高温甚至防火,才符合工作需求。
汽车隔音之工作方法与顺序:
1、 经顶高器(或手压顶高器)顶高车身,先以空压机作车底盘之清洁,以求得最佳之材料附着效果。
2、 以防火填充泡剂,填充于两侧护巴内,及寻找梁柱之原厂预留排除防锈液之孔洞,注入发泡剂,至空洞处填满为止(此为消除车身之共鸣现象)。
3、 降下车身,拆除后行李厢内之地毯及取出备胎喷上喷胶,再贴上阻泥钢板消震垫于后厢底板上,补满,再贴上PU棉(一分厚或三分厚),贴满后组回原样(此为后厢之消震,拆除后椅背两侧,可贴上3分PU棉,可降后轮胎噪声音)。
4、 顶起车身,喷上第一层声音杀手。
5、 拆除车门内饰板,于外门皮钢板内侧喷上喷胶(可避免消震垫脱落),再贴上钢板消震垫,后贴回内门板之防水布,再贴上1分PU棉,组装回门饰板。
6、 再顶起车身,喷上第二层声音杀手,待声音杀手表面固化后,再喷上橡胶阻泥(此为车底盘消震完成,并可降低溅水声及碎石弹击声,或为隔音加强工作法时,则于声音杀手表面固化后,于4个轮弧叶子板上及前盘下喷上AB发泡剂,再喷上橡胶阻泥)。
7、 引擎盖内表清洁涂上强力胶,再加贴波浪型防火PU棉,于火墙上可贴上3分PU棉与玻璃纤维棉之组合,再于车厢内之仪表台下,填补波浪型吸音海绵(此为降低引擎噪音)。
8、 检视车门与车体之关门时,气密条之分布,勿破坏原厂设计之隔音条气密性,找出空隙,加贴上气密条(此为降低车外噪声音及风切声)。
9、 若为强化型汽车隔音工作法,则只限日系车种,或国产车,或与车主达成共识,做法除上述方法及项目6之加强法,尚须拆除车内之座椅及地毯,除加贴消震垫于车厢底板上,还尽可能加铺波浪吸音海绵,再组装回原样,施工之耗时非一般,但即已将效果拉至最大值。